近日，一名中國船員跟隨貨船出海起重機(jī) 。在行駛到泰國時(shí)，他不幸被起重機(jī)砸中，身受重傷，于15日下午3時(shí)15分去世。

圖源網(wǎng)絡(luò)：中國船員在泰國被起重機(jī)砸中起重機(jī) ，不幸去世

事故發(fā)生在泰國素叻他尼府東薩縣帕魯艾島附近，當(dāng)?shù)睾Ｊ掳踩行牡墓賳T派出了一艘高速巡邏船前往救助起重機(jī) 。

據(jù)悉，該貨船從印度尼西亞出發(fā)，計(jì)劃在素叻他尼府裝載貨物，最終目的地是中國起重機(jī) 。

遇難者是一名中國籍船員，現(xiàn)年56歲起重機(jī) 。當(dāng)時(shí)，貨船上的一個(gè)起重機(jī)掉落，砸中了他的下半身和左腿。盡管工作人員竭力搶救，他還是因傷勢(shì)過重當(dāng)場死亡。

海事安全部門官員已協(xié)助相關(guān)部門對(duì)事件進(jìn)行徹底調(diào)查，死者遺體將按照標(biāo)準(zhǔn)程序送去尸檢起重機(jī) 。

起重機(jī)作為現(xiàn)代貨輪，尤其是散貨船、雜貨船或多用途船進(jìn)行裝卸作業(yè)的核心設(shè)備，其結(jié)構(gòu)完整性、維護(hù)狀況以及操作規(guī)范直接關(guān)系到船員的生命安全起重機(jī) 。起重機(jī)突然掉落，暴露出該設(shè)備可能存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性故障、維護(hù)保養(yǎng)缺失或操作失誤。船舶起重設(shè)備需定期接受嚴(yán)格的檢驗(yàn)（包括船級(jí)社檢驗(yàn)和港口國檢查），并遵循制造商的操作與維護(hù)規(guī)程。任何環(huán)節(jié)的疏漏都可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果。

發(fā)生在起重機(jī)械操作過程中的傷亡事故屢見報(bào)端，其后果之嚴(yán)重令人痛心起重機(jī) 。這些事故案例清晰地表明，若不從中深刻吸取教訓(xùn)并采取切實(shí)行動(dòng)，同類悲劇仍有重演的風(fēng)險(xiǎn)。為強(qiáng)化安全意識(shí)，提供前車之鑒，以下梳理了幾起近年來發(fā)生的港口起重機(jī)典型事故案例：

港口起重機(jī)事故

(1) 2024年8月9日，美國長灘港ITS（International Transportation Service, Inc）碼頭發(fā)生了一起嚴(yán)重的起重機(jī)事故起重機(jī) 。事故發(fā)生后，港區(qū)立即采取措施，要求暫停所有船舶裝卸作業(yè)并進(jìn)行碼頭安全檢查。

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(2) 2024年8月22日，新加坡大士吉寶船廠發(fā)生意外事故，一臺(tái)起重機(jī)倒塌并砸中一艘在建船，事故導(dǎo)致一名38歲孟加拉工人墜海失蹤，另有四人受輕傷起重機(jī) 。據(jù)悉，事發(fā)時(shí)承載起重機(jī)的混凝土橋墩在事故中局部坍塌，起重機(jī)跟著倒向?？看a頭的船只，吊臂彎曲砸中船身，起重機(jī)底部也泡在海中。新加坡工程師學(xué)會(huì)名譽(yù)主席Chong Kee Sen分析稱，類似這樣的混凝土碼頭結(jié)構(gòu)倒塌事故十分罕見，造成這種情況的原因可能是超載，或者是碼頭原始設(shè)計(jì)缺陷；另一個(gè)可能的原因是缺乏維護(hù)，暴露在海洋環(huán)境中會(huì)腐蝕混凝土結(jié)構(gòu)，海水會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕，造成進(jìn)一步的損害。他認(rèn)為，應(yīng)該有一個(gè)更強(qiáng)有力的檢查制度，特別是對(duì)于在海水中的結(jié)構(gòu)。

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(3) 2024年9月5日，西班牙阿斯圖里亞斯省希洪市北部港口兩臺(tái)移動(dòng)式起重機(jī)倒塌，造成兩名工人死亡，至少四人受傷起重機(jī) 。這場悲劇發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午11點(diǎn)左右，地點(diǎn)位于Molliner碼頭，當(dāng)時(shí)正在拆除一臺(tái)平臂起重機(jī)。從現(xiàn)場的照片和視頻來看，工人們正在將起重機(jī)的上部吊離軌道式起重機(jī)門架，吊車翻倒，負(fù)載倒塌。

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面對(duì)海上作業(yè)的復(fù)雜環(huán)境起重機(jī) ，以下行動(dòng)需要我們共同踐行：

吊裝作業(yè)“十不吊”原則

1、被吊物重量超過機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

2、信號(hào)不清不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

3、吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

4、吊物上站人不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

5、埋在地下的物品不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

6、斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

7、散物捆綁不牢不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

8、零散物不裝容器不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

9、吊物重量不明、吊索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

10、五級(jí)以上大風(fēng)、大霧天影響視力和大雨雪時(shí)不準(zhǔn)吊起重機(jī) 。

在裝卸作業(yè)前，對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，是確保裝卸工作順利進(jìn)行的重要前提起重機(jī) 。船員要對(duì)艙口蓋的密封性能、開合是否順暢進(jìn)行檢查，確保在裝卸過程中不會(huì)出現(xiàn)漏水、卡滯等問題；仔細(xì)檢查系纜設(shè)備的強(qiáng)度、磨損情況，保證船舶在停靠碼頭時(shí)的穩(wěn)定性；還要對(duì)起重機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，包括起吊能力、運(yùn)行平穩(wěn)性、制動(dòng)可靠性等，確保起重機(jī)能夠安全、高效地運(yùn)行。比如，某港口的一艘貨船在裝卸作業(yè)前，船員對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，及時(shí)進(jìn)行了維修，避免了在裝卸過程中發(fā)生事故。

裝卸作業(yè)的安全，是保障人員生命安全、保護(hù)船舶和設(shè)備、確保貨物順利運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵所在起重機(jī) 。每一位船員、每一位裝卸工，都是這場安全保衛(wèi)戰(zhàn)中的重要力量。我們要深刻認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，將安全意識(shí)融入到每一個(gè)操作細(xì)節(jié)中。